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5- Les spécificités du MLI ferroviaire

 

Comme il a été vu dans la page précédente, à l'arrêt, le moteur est alimenté et a un couple. Ceci peut être un avantage dans certaines installations industrielles mais peut poser deux problèmes en modélisme :

 

- une consommation électrique très importante, alors que peu de locos circulent simultanément,

- un risque d'échauffement des moteurs de locos.

 

En conséquence, les décodeurs que nous utilisons, délivrent un signal exclusivement positif en marche avant, aucun signal à l'arrêt et un signal exclusivement négatif en marche arrière, comme montré ci-dessous.

 

 

 

 

Ainsi, les locomotives sont bien commandées avec un signal MLI dans un sens ou dans l'autre, mais ne recoivent aucune tension à l'arrêt.

Il faut signaler que toutes les autres sorties MLI (commande de feux par exemple), fonctionnent sur ce même principe.